رحاب الغرباوي
يضع برنامج توسيع شبكة السكك الحديدية المكتب الوطني أمام معادلة مالية صعبة، تجمع بين تمويل أوراش كبرى استعداداً لسنة 2030، وتحمل خسائر متواصلة رغم تحسن المداخيل. فقد أنهى المكتب النصف الأول من سنة 2026 بعجز صافٍ بلغ 716 مليون درهم، بالتزامن مع إنجاز استثمارات بقيمة 4 مليارات و834 مليون درهم.
بحسب تقرير المؤسسات والمقاولات العمومية المرفق بمشروع قانون المالية لسنة 2027، ترتبط هذه الوضعية أساساً بثقل تكاليف البنية التحتية، خصوصاً الاستهلاكات والتكاليف المالية الناجمة عن الاستثمارات. وهو ما يجعل نمو النشاط غير كافٍ، في المرحلة الحالية، لتحقيق التوازن على مستوى النتيجة الصافية.
وتكشف حصيلة سنة 2025 حجم هذا التفاوت؛ إذ ارتفع رقم المعاملات الموطد بنسبة 7% ليصل إلى 6 مليارات و191 مليون درهم، مقابل 5 مليارات و809 ملايين درهم سنة 2024. لكن الخسائر تعمقت خلال الفترة نفسها، منتقلة من مليار و313 مليون درهم إلى مليار و404 ملايين درهم.
على صعيد نقل المسافرين، حقق المكتب مداخيل بلغت مليارين و905 ملايين درهم، بزيادة نسبتها 5%. وساهمت القطارات التقليدية بمليارين و57 مليون درهم، فيما بلغت عائدات «البراق» 848 مليون درهم، بعدما ارتفعت بنسبة 9%، مع نقله 5,6 ملايين مسافر خلال السنة.
غير أن تحسن هذه المداخيل تزامن مع تعبئة موارد ضخمة للاستثمار، بلغت 18 ملياراً و984 مليون درهم سنة 2025. وشملت النفقات اقتناء العقارات، وأشغال الهندسة المدنية، والتدخلات على الخطوط المستغلة، إضافة إلى التموين والتجهيزات السككية.
خلال الأشهر الستة الأولى من السنة الجارية، بلغ رقم معاملات المكتب مليارين و479 مليون درهم، مسجلاً نمواً بنسبة 2% مقارنة بالفترة نفسها من سنة 2025. ورغم استمرار العجز، تشير توقعات نهاية السنة إلى إمكانية تقليص الخسائر الصافية إلى 652 مليون درهم، مع بلوغ نتيجة الاستغلال 216 مليون درهم ورقم المعاملات 5 مليارات و276 مليون درهم.
بموازاة ذلك، يرتقب أن تناهز استثمارات سنة 2026 نحو 18,2 مليار درهم، قبل أن تتجاوز 29 مليار درهم سنة 2027، ضمن دورة تطوير تبلغ كلفتها الإجمالية 96 مليار درهم في أفق 2030.
يستحوذ تمديد الخط فائق السرعة بين القنيطرة ومراكش، والبنيات والتجهيزات المرتبطة به، على الحصة الأكبر من هذا البرنامج بغلاف قدره 53 مليار درهم. كما خُصص 29 مليار درهم لاقتناء 168 قطاراً من الجيل الجديد، مقابل 14 مليار درهم للحفاظ على مستوى نجاعة الأداء.
استناداً إلى هذه المشاريع، يراهن المكتب على انتقال تدريجي إلى مستويات أعلى من النشاط، مع توقع بلوغ رقم المعاملات 6 مليارات و51 مليون درهم سنة 2027، ثم 6 مليارات و565 مليوناً سنة 2028، وصولاً إلى 7 مليارات و45 مليون درهم سنة 2029.
بحلول سنة 2030، تتمثل الأهداف المعلنة في نقل نحو 100 مليون مسافر، وتحقيق رقم معاملات يقارب 10 مليارات درهم وهامش تشغيل يفوق 5 مليارات درهم. ويربط التقرير بلوغ هذه المستويات بالتشغيل التدريجي للخطوط والقطارات الجديدة، بما يرفع الطاقة الاستيعابية للشبكة ويواكب الطلب على التنقل بين الأقطاب الحضرية والمحاور الاقتصادية الكبرى.
التعليقات
0 تعليق